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    卓越創(chuàng)新①|建工控股、建工路港主持項目榮獲安徽省科學(xué)技術(shù)獎二等獎
    來源:建工路港?時間:2025-05-15?瀏覽量:585

    近日,安徽省委、省政府在合肥召開全省科技創(chuàng)新大會,建工控股、建工路港“復(fù)雜環(huán)境鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目榮獲安徽省科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

    追求卓越:貢獻(xiàn)橋梁建設(shè)皖智慧

    安徽省科學(xué)技術(shù)獎是安徽省人民政府設(shè)立的權(quán)威科技獎項,旨在表彰在基礎(chǔ)研究、技術(shù)發(fā)明、成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化等方面作出突出貢獻(xiàn)的個人和組織,代表安徽省科技領(lǐng)域的最高榮譽。建工控股、建工路港聯(lián)合攻關(guān),成功攻克跨通行公路、震后堰塞湖、通航水域、緊鄰運營地鐵等復(fù)雜場景下的技術(shù)難題,創(chuàng)新研發(fā)三大核心技術(shù),此次獲獎充分展現(xiàn)了建工集團(tuán)在工程技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實力,為我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)了"安徽智慧"。

    勇創(chuàng)一流:鍛造行業(yè)升級硬實力

    構(gòu)建新型結(jié)構(gòu)設(shè)計理論體系。公司創(chuàng)新提出了2000 型波形鋼腹板結(jié)構(gòu),揭示了新型波形鋼腹板的剪切屈曲失效機理與抗剪性能;研發(fā)了開孔波折板剪力連接構(gòu)造,解決了鋼-混連接關(guān)鍵部位受力難題,相關(guān)技術(shù)填補了國內(nèi)大跨度超寬波形鋼腹板組合梁橋設(shè)計理論空白。

    圖一:跨生態(tài)河流大跨徑超寬波形鋼腹板同步安裝定位裝置及成套技術(shù)

    突破精細(xì)化建造技術(shù)瓶頸。公司研發(fā)了緊鄰運營地鐵大噸位鋼箱梁變截面頂推、無支墩懸拼建造技術(shù),及城市通航內(nèi)河大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋雙躉船浮推技術(shù),實現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)橋梁的高精度建造;并將BIM、三維數(shù)值模擬等技術(shù)融入各個環(huán)節(jié)中,實現(xiàn)了橋梁梁體架設(shè)的精確智能管控。

    圖二:城市通航內(nèi)河大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋雙躉船浮推技術(shù)

    開創(chuàng)綠色施工新范式。針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁下部結(jié)構(gòu)承載性能提升和施工環(huán)境保護(hù)難題,公司研發(fā)了峽谷地形鋼結(jié)構(gòu)橋梁“索扣塔一體”安裝及“Z”形拱座結(jié)構(gòu)施工成套技術(shù)等系列綠色施工技術(shù),最大限度地保護(hù)作業(yè)區(qū)及外部環(huán)境,實現(xiàn)了工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的有機結(jié)合。

    圖三:陡峭山谷區(qū)鋼管拱橋“索扣塔一體”安裝技術(shù)

    敢為人先:鑄就品質(zhì)建設(shè)新范式

    合肥市郎溪路南淝河大橋是安徽省首次采用大跨度波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)(主跨95+153+95m),也是國內(nèi)首次在波形鋼腹板橋梁中大規(guī)模采用耐候鋼(3000 噸)。工程采用BIM 技術(shù)進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化和施工動態(tài)管理,研發(fā)的波形鋼腹板梁箱異步掛籃懸吊安裝體系、超大跨徑超寬波形鋼腹板精準(zhǔn)定位裝置,實現(xiàn)了大尺寸波形鋼腹板組合箱梁的高精度定位安裝。“中國交通”曾進(jìn)行了多次公開報道本工程,工程獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎、安徽省建設(shè)工程“黃山杯”獎、安徽省土木建筑學(xué)會創(chuàng)新獎一等獎等獎項。

    圖四:合肥市郎溪路南淝河大橋

    北川羌族自治縣曲山鎮(zhèn)唐家山特大橋橫跨汶川大地震后形成的災(zāi)區(qū)面積最大、危險性最大堰塞湖(唐家山堰塞湖),是北川最后一個“溜索改橋”工程、國家交通精準(zhǔn)扶貧工程。唐家山特大橋為1孔凈跨徑160米上承式鋼管拱砼橋,橋面與水面高差73m,建設(shè)過程克服了震后地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層穩(wěn)定性差、高空作業(yè)風(fēng)險高等挑戰(zhàn),通車后前往北川新縣城路程從3小時縮短至30分鐘,惠及3萬余居民,有效助力了地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,先后受到央視1套《新聞聯(lián)播》、央視2套《早間新聞》、央視13套《焦點訪談》等國家主流媒體報道,成為北川告別溜索交通時代、完善交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)志性工程。

    圖五:北川唐家山特大橋

    蕪湖中山橋是橫跨青弋江的地標(biāo)性建筑,連接鏡湖區(qū)與弋江區(qū),集商貿(mào)、旅游、交通功能于一體,因與中山路相連,承載紀(jì)念孫中山先生的歷史意義,亦是蕪湖 “半城山半城水” 城市風(fēng)貌的典型象征。橋梁全長352.9米,主橋為(28+90+28)米系桿鋼結(jié)構(gòu)拱橋。建設(shè)中首創(chuàng)通航水域雙躉船交替沉浮支撐體系,研發(fā)大跨度鋼箱拱橋整體頂推及雙船轉(zhuǎn)換支撐浮推技術(shù),僅用24小時便完成水上浮船頂推作業(yè),在保障河道通航的同時,實現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的高效整體安裝,成為城市內(nèi)河通航條件下橋梁水上施工的典范。

    圖六:蕪湖市中山橋

    文忠路高架橋項目是合肥市快速路網(wǎng)的關(guān)鍵工程,01標(biāo)主線高架橋長約5.6km,與地鐵3號線竇橋灣站至幼兒師范站線路相互交錯、上下重疊且長距離緊鄰并行,是安徽省第一條,也是唯一一條在運營地鐵上建設(shè)的快速路網(wǎng)高架橋項目。公司研發(fā)團(tuán)隊先后攻克了在地鐵三號線保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)隧道區(qū)間樁基鉆孔作業(yè)、鋼箱梁1100噸級縱向頂推、500噸級側(cè)向滑移和無輔助懸拼等技術(shù)難題,切實保證文忠路高架橋的精準(zhǔn)建造和地鐵3號線的安全穩(wěn)定運營,為安徽省同類工程提供了重要參考。

    圖七:合肥市文忠路高架橋

    改革創(chuàng)新:開啟未來發(fā)展新征程

    本項目科技成果以全生命周期管理為軸,智能建造與綠色低碳為翼,構(gòu)建"產(chǎn)學(xué)研用"創(chuàng)新生態(tài)圈,不僅豐富了鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計理論,也為世界最大鋼渡槽(引江濟(jì)淮淠河干渠“水橋”)工程提供依據(jù)。建工路港將以此次獲獎為契機,在建工控股帶領(lǐng)下,繼續(xù)秉持“誠信共贏、卓越創(chuàng)新、忠誠擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)清正”的核心價值觀,持續(xù)深耕智能建造、全生命周期管理等領(lǐng)域,促進(jìn)安徽省、長三角乃至全國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,為交通強國建設(shè)和綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新力量。

     


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