自2002年以來，建工路橋公司先后參建了80多條高速路面及近百條市政路面，建設(shè)里程逾2000公里，集聚了20多年各等級公路和市政道路瀝青路面專業(yè)化施工經(jīng)驗，始終堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，全力推進路面施工業(yè)務(wù)向“專精特強”方向發(fā)展，形成一整套成熟高效的路面專業(yè)施工管控體系。
節(jié)能環(huán)保筑就綠色建筑
深挖節(jié)能潛力，探索創(chuàng)效新路徑。公司積極響應(yīng)國家低碳節(jié)能政策，創(chuàng)新“煤制氣+余熱利用+電磁加熱”綜合加熱體系應(yīng)用，通過不同加熱技術(shù)的互補配合、安全切換，降低了瀝青混合料生產(chǎn)時的加熱成本，減少大氣污染排放，實現(xiàn)了降本增效、低碳節(jié)能目的，該技術(shù)已在公司10余個項目成功應(yīng)用。
秉承環(huán)保理念，提升施工高效能。公司響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念，通過技術(shù)創(chuàng)新手段實現(xiàn)環(huán)保施工。
改進瀝青拌合站環(huán)保應(yīng)用。傳統(tǒng)瀝青拌合站存在油煙大、煙塵多等弊端，為響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念，公司積極推進常規(guī)拌合站的環(huán)保改造，形成一套“多點負壓自吸+布袋+保溫隔音層+智能干霧”煙塵處理系統(tǒng)，有效解決拌合站生產(chǎn)中的污染問題。
中分填土實現(xiàn)零污染。傳統(tǒng)高速公路中分帶培植用土施工，極易造成路面污染。為解決該難題，公司創(chuàng)新研發(fā)中分帶新澤西護欄間填土漏斗裝置，根據(jù)現(xiàn)場護欄尺寸、填土高度，制作填土漏斗，填土施工通過漏斗槽滑入護欄內(nèi)部，避免外溢，同時漏斗可以在護欄頂部和側(cè)面自由滑動，實現(xiàn)中分帶填土零污染施工，有效保證路面清潔施工，較傳統(tǒng)工藝施工效率提高50%左右。
“技術(shù)+智能”賦能品質(zhì)工程
路面平整度是衡量瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標，也是檢驗道路工程建設(shè)水平的重要參考。多年來，公司深耕路面專業(yè)化施工領(lǐng)域，積極采用科技創(chuàng)新手段做精做細每一米路面。
攻克離析控制技術(shù)、解決傳統(tǒng)難題。為解決傳統(tǒng)瀝青攤鋪離析質(zhì)量難題，改進優(yōu)化攤鋪設(shè)備結(jié)構(gòu)，經(jīng)過加裝防離析裝置、改進使用通軸螺旋布料器、增設(shè)瀝青耙松器等系列改進措施，增加了瀝青混合料的二次攪拌，確?；旌狭暇鶆蛄鲃?，將縱向離析和縱向熱接縫100%消除，有效提高攤鋪工作面整體質(zhì)量。
創(chuàng)新高墻體邊側(cè)帶線攤鋪工藝。針對水泥混凝土橋面帶線困難的普遍現(xiàn)象，通過在護欄上設(shè)置定型卡位器輔助帶線，解決了橋面帶線難題，橋面瀝青面層平整度指標平均減少至少0.2mm。
研發(fā)攤鋪機平整度精準控制裝置。為攻克瀝青路面平整度行業(yè)技術(shù)瓶頸，研發(fā)攤鋪機平整度精準控制裝置，通過加長平衡梁擴大找平數(shù)據(jù)范圍，并采用斜拉索結(jié)構(gòu)提升平衡梁剛度，增強抗擾動能力，使路面施工整體平整度有了質(zhì)的突破，平整度標準差檢測指標均達到0.6mm以下。
精細化施工鑄就路面品質(zhì)。瀝青路面施工中銑刨臺階、路緣石、橋面邊縫和各種接頭是施工質(zhì)量控制的難點，通常也是造成滲水、剝落和松散等質(zhì)量問題的薄弱環(huán)節(jié)。銑刨臺階清掃裝置可以有效清掃臺階處雜物，保證邊線清潔；側(cè)面噴灑裝置可以將瀝青均勻噴灑至邊線部位，兩者配合100%提高側(cè)面清理質(zhì)量和粘結(jié)效果。
無人攤鋪助力工程建設(shè)提質(zhì)增速。公司積極引入無人駕駛攤鋪碾壓技術(shù)，通過集成毫米波雷達的三級制動系統(tǒng)，可以確保施工期間對障礙物的有效識別與即時響應(yīng)，降低人為操作風(fēng)險，并支持24小時不間斷作業(yè)模式，每小時攤壓長度超150米，能大幅提升施工速度，縮短工程周期。同時，該技術(shù)借助北斗衛(wèi)星高精度定位，能夠?qū)崿F(xiàn)機群精確定位與路徑規(guī)劃，保持安全間距，保障攤壓作業(yè)的一致性和表面平整度，顯著提高路面壓實度及整體工程質(zhì)量。
近年來，公司堅守“匠心”、精耕細作，承攬項目平整度標準差指標均控制在0.6mm以下，遠低于規(guī)范1.2mm要求，極大提升行車舒適性，瀝青路面施工質(zhì)量控制水平始終引領(lǐng)行業(yè)。
材料攻堅突破技術(shù)桎梏
創(chuàng)新改造提升固廢應(yīng)用能力。普通瀝青拌合站不具備瀝青銑刨料等固廢的投放應(yīng)用能力，公司開展“變廢為寶”開發(fā)攻關(guān)，拓展瀝青銑刨料應(yīng)用范圍，積極推進冷投熱拌再生裝置的加裝應(yīng)用，處理固廢能力可達混合料總量10%至15%，實現(xiàn)了普通瀝青拌和站高質(zhì)量應(yīng)用瀝青銑刨料等固廢的技術(shù)突破。
新材料應(yīng)用解決冬季施工難題。傳統(tǒng)瀝青混合料在冬季攤鋪存在質(zhì)量隱患問題，為克服冬季低溫對瀝青路面施工限制，施工過程中采用LSPM-25大粒徑透水低溫改性瀝青混合料，借助USP低溫瀝青添加劑與基質(zhì)瀝青的物理化學(xué)作用，降低了瀝青的高溫黏度，提升了混合料抗低溫凍裂性和高溫穩(wěn)定性，增強了瀝青路面的抗老化性和耐疲勞性能。該技術(shù)實現(xiàn)了瀝青混合料的低溫拌和、攤鋪與碾壓，較傳統(tǒng)瀝青施工工藝可節(jié)約50%左右的能源，減少超過85%的碳排放，有效改善了作業(yè)環(huán)境，保護了周邊生態(tài)和施工人員的健康。（周慧菊、楊文濤）
