今年以來，受新冠肺炎疫情影響，共享經(jīng)濟(jì)受到一定沖擊。為了活下去，共享平臺企業(yè)加速創(chuàng)新，為恢復(fù)國內(nèi)消費市場、推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)助力。

活下去！線上線下聯(lián)動

“活多了，有錢賺了。”4月初以來，跑了5年運輸?shù)膹V州貨拉拉司機(jī)張師傅逐漸忙起來了。

貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，2月平臺訂單量環(huán)比下降79%，3月以來，訂單量持續(xù)增長。截至目前，大多數(shù)城市貨運需求整體恢復(fù)超80%。其中，因春季家庭花卉植物需求旺盛，花卉植物類運輸恢復(fù)至平時的94%。

受疫情影響，一些依托線下活動的共享平臺受到?jīng)_擊，活下去成了企業(yè)的工作重點。

“新增零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)，開拓更多品類滿足用戶需求，努力把平臺打造成一個物流商城。”共享物流平臺貨拉拉首席營銷官張燕梅說，最大限度地控制成本和尋找新的收入來源是活下去的不二法門。

細(xì)心的人們不難發(fā)現(xiàn)，“沖擊”根本上是線下經(jīng)濟(jì)活動被迫中止而“傳導(dǎo)”到線上的，為此，企業(yè)也主動轉(zhuǎn)向線下場景維護(hù)，保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

今年2月，哈啰出行把部分員工派到了嚴(yán)重缺工的生產(chǎn)工廠，直接上生產(chǎn)線參與生產(chǎn)，積極幫助上游企業(yè)搭建工廠信息交流平臺、生產(chǎn)線復(fù)產(chǎn)針對性培訓(xùn)等，目前上游產(chǎn)能基本恢復(fù)。

“實體行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，平臺經(jīng)濟(jì)也在隨之恢復(fù)活力。”哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐說。

活得好！拼速度玩創(chuàng)意

拼速度玩創(chuàng)意，一度被共享平臺企業(yè)奉為搶占“風(fēng)口”的制勝法寶。抗“疫”期間，人們的在線消費習(xí)慣得到進(jìn)一步培養(yǎng)，倒逼企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

湖北十堰市的王女士患糖尿病多年，需要定期購藥和問診。她擔(dān)心去醫(yī)院開藥有交叉感染風(fēng)險，于是通過共享醫(yī)療平臺平安好醫(yī)生進(jìn)行“云問診”“云開藥”，解決了后顧之憂。

疫情期間，一些共享醫(yī)療平臺如微醫(yī)、平安好醫(yī)生等開設(shè)了在線問診服務(wù)，幫助人們了解疫情動態(tài)、普及相關(guān)知識。

國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心副主任于鳳霞認(rèn)為，線下活動受到限制時，大量的消費和生產(chǎn)活動轉(zhuǎn)到線上，這對部分共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域如共享醫(yī)療、教育等的需求產(chǎn)生了一定刺激性影響。

疫情以來，共享平臺企業(yè)并不滿足于活下去，而是要活得好，部分企業(yè)正努力抓住“危中之機(jī)”。

瞄準(zhǔn)下沉市場，注入新生機(jī)。今年以來，貨拉拉不斷下沉貨運模式，相關(guān)業(yè)務(wù)延伸到了50多座新城市，其中多為三四線城市，緩解了疫情對貨運帶來的影響。

培育新產(chǎn)品，釋放發(fā)展?jié)摿ΑＣ缊F(tuán)單車、哈啰出行等共享單車企業(yè)布局3至10公里出行市場，發(fā)展共享電單車業(yè)務(wù)，4月以來，電單車業(yè)務(wù)持續(xù)增長。

探索新模式，提升競爭力。哈啰出行等企業(yè)探索“員工共享”模式，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)；滴滴與司機(jī)群策群力提升訂單量，目前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)至去年同期水平。

記者在調(diào)研中感受到，逐漸恢復(fù)活力的共享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)正撬動著消費升級，帶動就業(yè)擴(kuò)容，成為當(dāng)前國內(nèi)市場活力日漸恢復(fù)的鮮明寫照。

活得久！加速新戰(zhàn)略落地

疫情如鏡，照出了共享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)快速反應(yīng)、靈活應(yīng)對困境的優(yōu)勢，也暴露出部分平臺企業(yè)商業(yè)模式難持續(xù)、服務(wù)體驗待完善等短板。

疫情初期，實體消費陷入停滯狀態(tài)，共享充電寶、共享住宿等行業(yè)一度陷入寒冬。業(yè)內(nèi)專家表示，受制于實體經(jīng)濟(jì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，共享平臺企業(yè)恢復(fù)進(jìn)度不一，部分平臺自我突破能力差，逐漸被市場淘汰。

共享經(jīng)濟(jì)圈有句老話，要想活得久，不創(chuàng)新不行，創(chuàng)新慢了也不行。當(dāng)前一股聚焦技術(shù)創(chuàng)新、加速新戰(zhàn)略落地的熱潮正在行業(yè)內(nèi)涌動。

青桔單車嘗試運用北斗系統(tǒng)，以提升精細(xì)化運營水平，首批搭載有北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的青桔GEO車型已在深圳、武漢、北京等地投入運營。

共享充電寶平臺街電不斷深化場景布局，探索線上線下用戶一體化運營，加快打造以共享充電寶為核心的價值閉環(huán)，訂單量正穩(wěn)步回升。

記者發(fā)現(xiàn)，不只是共享平臺企業(yè)，很多實體企業(yè)在疫情期間也在探索信息共享模式，積極擁抱數(shù)字化新業(yè)態(tài)，在困難中育新機(jī)、開新局。

“這場由疫情催生的科技應(yīng)用創(chuàng)新正在加速傳導(dǎo)到實體企業(yè)，在全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)擁抱數(shù)字化、推動企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新，將成為整個國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、應(yīng)對疫情的一個抓手。”北京大學(xué)光華管理學(xué)院助理教授雷瑩說。

新華社記者 魏玉坤 王淑娟

(新華社北京7月2日電)